Kung sinuman ang makapagsasabi sa amin ng mga tip at trick ng tamang pagpapanatili ng isang araro, siya iyon. Karaniwang sinulid: Ang mga umiikot na bahagi ay dapat na lubricated at pagod na mga bahagi ng paggiling ay mapalitan sa oras. "Kung patuloy kang magulo, magbabago din ang imahe ng koponan. Tapos huli ka na.”
Pagpapanatili ng napapabayaang elemento
Madalas na nakikita ni Buijs ang mga bagay na nagkakamali. Ang squad ay bahagi ng arsenal, ngunit higit sa lahat dahil ito ay hiniling. Ang pagpapanatili ay isang napapabayaang elemento. Sa taniman na pagsasaka, madalas na masigasig ang mga tao dito. "Ang araro ay palaging nililinis pagkatapos na ito ay lumabas sa lupa. Minsan sa field ay kompetisyon dahil matigas o basa ang lupa. Pagkatapos ay palaging sinusuri kung kailangang palitan ang mga bearings at bushings. Kung gusto kong bumili ng pangalawang-kamay na araro, mas gusto kong magmaneho sa Zeeland o Flevoland. Ang mga araro ay mahusay na pinananatili doon, higit na mas mababa kaysa, halimbawa, mga magsasaka ng gatas o baboy, na kahit na may araro sa labas. Minsan ang lupa ay nasa ibabaw nito."
Tinutukoy ng batayan
Ayon kay Buijs, ang pundasyon sa huli ay tumutukoy kung paano ito dapat iproseso. "Sa pag-aararo, mahalagang tandaan na hindi ka nagdudulot ng pinsala sa istruktura. Sa unang lugar kailangan mo ang mga root ball para sa nilalaman ng organikong bagay. Pangalawa, tinitiyak din nito ang mahusay na pagkamatagusin ng tubig. Pangatlo, gusto mong magpapasok ng hangin sa lupa. Kaya't huwag magmaneho ng masyadong mabilis, dahil iyon ay gagawin mong itapon at mawala ito sa lahat ng tatlong puntos.
Sa mabuting pag-aararo ay nakakakuha tayo ng limang porsyentong higit na ani mula sa lupa. Malaki rin ang nakasalalay sa koponan at sa kondisyon nito. Sa aking pananaw, ang koponan ay hindi kailanman mawawala, dahil ang operasyong ito ay nag-iiwan ng pinakamahusay na istraktura kumpara sa lahat ng iba pang mga alternatibo.
Paano ko mapapanatili ang aking koponan?
Ang 'pitong utos ng pagpapanatili ng araro' ay ipinaliwanag nang mas detalyado sa dalawang bahagi. Tinatalakay ng bahaging ito ang unang apat na utos.
1. Lubricate
“Kailangan mo munang linisin nang mabuti ang team. Ang mga umiikot na bahagi ay dapat lubricated araw-araw pagkatapos ng pag-aararo. Maaaring gumapang ang kahalumigmigan, lalo na sa basang lupa. Ang pare-parehong pagpapadulas ay nangangahulugan ng pagpapanatili ng mga disc at bearings. Sa wastong pagpapanatili, dapat mong magawa ang mga disc sa loob ng isang libong oras bago masira ang mga ito. Samantala, huwag kalimutang mag-lubricate ang vario. Hindi ito tumatagal ng dalawampung stroke ng grasa, isa o dalawang patak at pagkatapos ay lubricated muli."
2. Suriin ang mga consumable
"Ang mga suot na bahagi ay kailangang maayos. Dapat talagang makita ang mga butas o mga hiwa dalawang araw bago mo ito mawala o masira. Tingnan din ang mga puntos ng koponan. Madalas mo itong makitang nababanat sa manipis na mga batik. Mas mabilis lang magsuot doon. Ihambing ang wearing-in na may paggalang sa header ng mga moldboard. Sa larawan makikita mo na halos wala na ang dulo ng front shear blade.
Kaya kailangan mong palitan ito. Ang mga pagod na bahagi ay nakakabawas sa pagputol ng pagkakahawak. Pagkatapos ay maaari mong sabihin na 'Mayroon akong GPS, kaya hindi mahalaga'. Gayunpaman, ito ay mas mabigat. Ang squad twists. Nagbabago ang imahe ng araro kapag may wear. May pinapalitan kami bawat taon. Ang buhay ng mga molding at plough point ay depende sa uri ng lupa. Sa buhangin maaari kang mag-araro ng hanggang 350 ektarya gamit ang mga gunting at 150 gamit ang mga punto ng araro.
3. Higpitan ang bolts
"Siguraduhing higpitan mo ang mga bolts ng ilang beses sa isang taon. Maaari silang mag-vibrate at hilahin, lalo na sa matigas na lupa. Suriin ito sa bawat oras. Ayon sa manual, lalo na kung sila ay talagang mga bagong bahagi. Kaagad pagkatapos magsuot sa unang pagkakataon at pagkatapos mag-araro ng tatlo o apat na beses. Madalas nakakalimutan yan. Madalas kong nakikita ang mga maluwag na bolts sa pagsasanay. Ang resulta ay ang mga katawan ay lumuwag o mawawala ang mga ito habang nag-aararo. Ang maluwag na bahagi ay may agarang epekto sa imahe ng koponan."
4. Sukatin ang geometry pagkatapos
"Para sa pagsukat ng geometry, sapat na ang folding rule at felt-tip pen. Ang pinakasimpleng ay mula sa dulo ng amag hanggang sa gitna ng isa pa. Tama pa ba? Kung hindi ito ang kaso, maaari mong madaling ayusin ang katawan at ilagay ito sa tamang lugar sa pamamagitan ng paghila sa mga rear bar papasok at palabas. Kung nawalan ka ng bolt o isang buong katawan, tingnan din kung tama ang geometry."
5. Suriin ang electronics
"Ang mga bagong araro ay may napakaraming electronics, tulad ng pamamahala ng headland at Isobus. Suriin na walang mga break o luha sa mga cable at palitan kung kinakailangan. Umiikot ang araro at nasisira ang mga kable at hose. Kung masira ang isang cable, tapos ka na at kailangan mo ring lutasin ito sa field, dahil hindi ka na makakarating pa. Sa prinsipyo, ang pagkakalibrate ay hindi kinakailangan. Sinusukat ng taong mekanisasyon ang lahat at hinding-hindi mo na iyon hahawakan pa. Kailangan mo lang ayusin ang lalim at lapad mula sa taksi."
6. Tumingin sa gauge wheel
"Ang gauge wheel ay dapat na walang paglalaro at dapat na maiayos ang lalim gaya ng dati. Ang thread ay dapat na kasalukuyang. Alisin ito nang regular at linisin ito, magdagdag ng bagong langis at tapos ka na.”
7. Huwag kalimutan ang three-point buck
“Mahalaga rin ang pagpapanatili ng three-point stand na kinabitan ng koponan. Ito ay nangyayari na ang baras ay nagbabago, na ginagawa kang mag-araro na makitid sa isang gilid at malawak sa kabilang panig. Tingnan mo ito sa tuwing galing ka sa bansa. Mabilis mo itong nakita. Ito ay isang matibay na elemento, kaya hindi kinakailangan ang pagpapadulas. OK pa rin ang clamp sa larawan, ngunit siguraduhing palitan ang anumang sirang clamp sa lalong madaling panahon."
