Ang field professional na si Leo Rösel ay may ilang mga tip sa kung paano makakatipid ang isang magsasaka ng diesel gamit ang maliliit na trick. Siya ay may sariling opinyon sa paksa ng mga pasulong na kontrata.
Kamusta mahal na mga bayani ng korte,
Sigurado akong naramdaman mo na ako nitong mga nakaraang linggo. Sa hindi paniniwala ay nakikita mo ang price board sa gasolinahan , isang direksyon lang ang alam ng presyo, matarik pataas. Ang sinumang nag-aakalang dalawang euro ang magiging katapusan nito ay mabilis na itinuro kung hindi man. Ngunit paano mo dapat harapin ang sitwasyon? Kung tutuusin, hindi gaanong magagawa sa agrikultura kung walang diesel. Sa sumusunod na blog ay nagtipon ako ng ilang mga karanasan kung paano ko sinubukang makatipid ng mamahaling gasolina sa nakaraan, mga tip mula sa mga practitioner, wika nga.
Maraming maliliit na adjustment screw ang nakakatulong upang makatipid ng diesel
San ako pwede makatipid ng diesel sa mga makina ? Kapag iniisip ko ito, ang unang bagay na pumapasok sa isip ay ang pag-uugali sa pagmamaneho, natutunan mo iyon sa paaralan sa pagmamaneho. Ngunit marami rin ang maaaring ma-optimize pagdating sa pagpapanatili.
Ganito karaming diesel ang matitipid mo sa maintenance:
- Malinis na radiator at air filter: hanggang 5%
- Pagsasaayos at pagpapanatili ng makina (hal. langis na mababa ang lagkit): hanggang 5%
- Mga gulong: pagpili, kundisyon at higit sa lahat adjusted air pressure: hanggang 10%
Siguro mas madalas mo na lang suriin ang kondisyon ng mga makina sa mga panahong ito.
I-save ang gasolina sa field
Kapag nagtatrabaho sa bukid, may ilang bagay na naiisip na may positibong epekto sa tangke ng diesel. Kapag binubungkal ang lupa, huwag magtrabaho nang mas malalim kaysa sa ganap na kinakailangan, ang bawat sentimetro ay nagkakahalaga ng higit na lakas! Malinis na koneksyon sa pagmamaneho at iwasan ang mga hindi kinakailangang pagtawid, pagsamahin ang mga hakbang sa trabaho at bigyang-pansin ang naayos na presyon ng hangin! Ito ay hindi lamang mabuti para sa lupa.
Ngunit ito ay kung saan mayroon tayong pinakamalaking problema. Dahil sa paglipat sa organikong pagsasaka, kailangan nating gumawa ng mas maraming pagbubungkal, at ang mekanikal na pangangalaga na may mga weeder at asarol ay hahantong din sa mas maraming pagkonsumo ng diesel kada ektarya. Kahit na ang balanse ng enerhiya ay magiging mas mahusay dahil sa kakulangan ng mineral fertilizers.
Ang mabuting organisasyon ay ang lahat
Kahit na malayo pa ang mararating bago ang pag-aani, makakatipid ang oras at diesel sa pamamagitan ng organisasyon. Ang isang briefing bago ang araw ng pag-aani ay maaaring maiwasan ang isa o ang isa pang walang laman na biyahe. Gumagawa kami ng field map na may mga nakapirming ruta sa loob ng maraming taon. Kaya't alam ng lahat ang kanilang paraan sa paligid, walang bukid ang nakalimutan at iniiwasan mo ang stress sa paparating na trapiko at mga residente atbp. Para sa amin, ito ay nagdulot ng 10% na mas mabilis na ani kapag nagsisibak ng damo. At lahat ay maaaring kalkulahin para sa kanilang sarili kung gaano karaming diesel ang kailangan ng isang harvest chain kada oras.
Sa mga rental machine, sinisikap naming iwasan ang mga hindi kinakailangang biyahe upang kunin o ihatid sa pamamagitan ng pagsang-ayon sa kung sino ang susunod na kukuha ng makina o kung saan mo ito makukuha.
Ang bagay na may preliminary contract
"Kung nakakuha lang kami ng isang subset ng diesel noong Disyembre." Gaano kadalas kong narinig ang pangungusap na ito. Ngunit sino ang makakakita sa hinaharap? Sa ngayon, hindi pa kami nagkaroon ng masamang oras sa araw-araw na mga presyo para sa pang-agrikulturang diesel sa paglipas ng taon at huwag gumawa ng anumang mga kontrata dito. Tulad sa ibang lugar, ang aming supplier ng diesel ay walang anumang mga bottleneck sa paghahatid at patuloy na nagsisilbi sa amin bilang mga regular na customer nang maaasahan, na nangyari rin sa Ad Blue bottleneck sa taglagas.
Sa hinaharap, gayunpaman, gusto kong gumawa ng higit pang pagmamasid sa merkado dito at mag-secure ng isang subset, kung gayon ay maaaring wala kang pinakamurang presyo, ngunit mayroon kang makalkulang numero sa iyong desk.
Ano na ang mangyayari ngayon?
Siyempre, ang aking mga sukat ay isang patak lamang sa balde. Pero sana ay magkaroon sila ng magandang epekto sa dami ng diesel, dahil wala naman tayong hawak na presyo. Hindi ko alam kung magkakaroon ng anumang mga pagbawas sa presyo sa hinaharap, ngunit ang mga espesyal na panuntunan ay kadalasang humahantong lamang sa sama ng loob at labis na trabaho nang walang anumang tunay na epekto.
Ang bawat masamang bagay ay may magandang panig: Umaasa ako na ang presyo ng diesel ang talakayan ay magsusulong din ng pagbuo ng mga alternatibong drive at na sa lalong madaling panahon ay kailangan na natin ng mas kaunting diesel o wala nang diesel. Ngunit iniisip ko rin na magpapatuloy ang spiral ng presyo at kailangan nating mabuhay sa mga gastos na ito. Umaasa tayo na ang ating bahagi ng kita ay susunod sa landas na ito. Pero malamang parang diesel contract, lagi kang matalino pagkatapos. So you see, hindi na kailangang mag-araro sa atin ang kabayo, diesel na lang ang kabayo 😉
Ito ay nananatiling kapana-panabik! Hanggang sa muli!